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世爵汽車標(biāo)志LOGO設(shè)計理念及含義:

世爵作為歷史超過百年的老廠,一直保持著品牌獨特的風(fēng)格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造,具有獨特的輕量化車身,采用大排量中置發(fā)動機(jī),后輪驅(qū)動,多項指標(biāo)采用F1標(biāo)準(zhǔn),擁有驚人的性能參數(shù)。

在1898年,馬車制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克—讓(Hendrik-Jan)·世派克(Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹,制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動機(jī)的汽車,出色的車身制造技術(shù)立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻(xiàn)禮,世派克制造了著名的的黃金典禮馬車,并沿用至今。從那時候起世派克兄弟進(jìn)入他們職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點:將世爵公司完全投入到汽車制造業(yè)當(dāng)中。為了更加適應(yīng)國外市場,他們將Spijker中間的“ij”改為“y”,從此公司名稱改為世爵(SPYKER)。

作為知名的極品豪華運動汽車制造商,世爵制造的貴族運動汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。在2005年,世爵將產(chǎn)量提高到年產(chǎn)100輛車左右。不僅我們只為有限的尊貴車主生產(chǎn)這一他們成功價值的體現(xiàn),而且每一款又都是絕版收藏的結(jié)晶,即世爵每年都會推出一款新車,而每一款當(dāng)全球生產(chǎn)達(dá)到500臺時立即停止。世爵的目標(biāo)是運動汽車市場的最高端的用戶,這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕的國家,比如說瑞士和摩納哥等等。

世爵汽車標(biāo)志設(shè)計含義

相關(guān)標(biāo)簽: 電動車標(biāo)志設(shè)計

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設(shè)計小知識:你知道旋轉(zhuǎn)門是怎么來的嗎??  相信大家對旋轉(zhuǎn)門都不陌生,常見于飯店、機(jī)場,以及一些超級的市場。寬敞和高格調(diào)的設(shè)計,帶來豪華的氣氛,是不可缺少的點睛之筆。那么你知道旋轉(zhuǎn)門是怎么來的嗎?一起來看看旋轉(zhuǎn)門的發(fā)展史。 在20世紀(jì)20年代的意大利,曾制作過幾扇兩翼門,當(dāng)時兩翼門被設(shè)計成雙向開啟的擺動。后來,一家瑞典的旋轉(zhuǎn)門制造商又推出了一種新的兩翼門,他們在原設(shè)計的基礎(chǔ)上增添了電動機(jī)和展臺。當(dāng)時也有了三翼門和四翼門。三翼旋轉(zhuǎn)門在機(jī)場和旅館已十分常見,較小的門適合手提行李通過,直徑4.2~5.4m的旋轉(zhuǎn)門更方便行李車的進(jìn)出。四翼門的使用效能更高,來往人流的通過量更大。一個直徑2m的四翼旋轉(zhuǎn)門在10r/min的轉(zhuǎn)速時,人們在正常步行速度下,每小時可以雙向通過10X4X60=2400(人)。四翼旋轉(zhuǎn)門在辦公樓和酒店等場所使用最為廣泛。五翼門至今沒有得到發(fā)展,仍無銷路。在原始專利中提出了兩種特殊用途的設(shè)計:一種是門體可向側(cè)邊移動;另一種是“破門而出”環(huán)形強(qiáng)。這些設(shè)計在今天的可折疊門風(fēng)行之前就已經(jīng)很流行了。門體側(cè)邊移動式和折疊式結(jié)合為一體的門,使旋轉(zhuǎn)門的直通開啟性增加了將近50%,為保證在建筑物出現(xiàn)火災(zāi)時,旋轉(zhuǎn)門仍然作為進(jìn)出建筑物的快速通道,保證危險狀況下人員能從建筑物內(nèi)逃出,旋轉(zhuǎn)門的門扇設(shè)計成可折疊的,使每一個單個的門扇受壓時,能在旋轉(zhuǎn)的相反方向松開或旋轉(zhuǎn)一個角度,形成通道。世界上許多國家或地區(qū)已將地區(qū)已將這一項性能要求列入安全法規(guī)。 在20世紀(jì)40年代,旋轉(zhuǎn)門增加了轉(zhuǎn)速控制,使門的轉(zhuǎn)速按要求得到控制。隨著工業(yè)化、自動化的發(fā)展,各種自動門化旋轉(zhuǎn)門、具備讀卡識別安全性能的旋轉(zhuǎn)門、具有各種安全保護(hù)傳感器的自動門以及許多特殊用途的旋轉(zhuǎn)門都加入了最初手動四翼門系列之中,使其不斷發(fā)展,才有了自動旋轉(zhuǎn)門。
46142022-05-06

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