陳玉昶(1912-1969) 滿族。遼寧沈陽人。1938年畢業(yè)于日本山口高等商業(yè)專門學(xué)校。1949年10月，在中央人民政府交通部任職。

1950 年1月19日，鐵道部征集路徽式樣，收到應(yīng)征圖案3200多種，經(jīng)審查并呈請中央人民政府政務(wù)院暨財(cái)經(jīng)委員會(huì)批準(zhǔn)，選定其設(shè)計(jì)的“□”式樣，并獎(jiǎng)給小米 800斤。路徽“□”象征機(jī)車正面，“□”為“人民”的“人”字，代表人民，“工”是鋼軌的橫斷面，代表鐵道。整個(gè)圖案象征人民鐵道在前進(jìn)。鐵道部規(guī)定， 全國鐵路職工佩帶的證章、符號(hào)、帽徽、紐扣以及機(jī)車車輛標(biāo)識(shí)、建筑物、會(huì)場裝飾等一切鐵路公用物品標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟，均應(yīng)按照規(guī)定統(tǒng)一制用。1961年調(diào)吉林省交通廳 工作，1966年調(diào)省汽車修配廠工作。

1949年1月，中國人民革命軍事委員會(huì)鐵道部(軍委鐵道部)成立。5月，軍委鐵道部發(fā)出通知，在全 國征集新中國鐵路的路徽圖樣。在一個(gè)月的時(shí)間里，就收到應(yīng)征圖案達(dá)3200多件。鐵道部對篩選出來的圖案進(jìn)行審查后，呈請中央人民政府政務(wù)院暨財(cái)經(jīng)委員會(huì) 批準(zhǔn)，才確定了所選定的圖案式樣。

1949 年10月1日，中華人民共和國誕生，同日，中央人民政府鐵道部成立。 1950年1月19日，鐵道部發(fā)出“制定中國人民鐵道路徽圖案式樣分發(fā)全國各鐵路一律制用”的鐵道部令。這項(xiàng)部令頒布了中國人民鐵道路徽標(biāo)準(zhǔn)式樣圖案和胸 章、帽徽、紐扣、會(huì)場及建筑物裝飾圖式的比例尺寸，并對路徽圖案的含義專門作了說明：整體外形代表機(jī)車正面；外圈代表人民；“工”字鋼軌的橫斷面代表鐵 道；整圖意義：表示人民鐵道。

1950年1月22日，《人民日報(bào)》頒發(fā)了鐵道部公告，確定采用陳玉昶設(shè)計(jì)的圖案。作為中國人民鐵道路徽。公告中還公布了中選名單和獎(jiǎng)勵(lì)數(shù)額：第一名陳玉昶，酬小米 800斤；第二名顧刻，酬小米 500斤；佳作廬鶴春、馮敬修，各酬小米100斤。

中國鐵路標(biāo)記釋義：

1、“工人”點(diǎn)明鐵路行業(yè)之屬性，即鐵路是屬于工人階級(jí)的，而工人階級(jí)又是國家的主人，它洋溢著鐵路工人當(dāng)家作主的自豪感責(zé)任感；

2、“人工”：在建國初期，中國處于一窮二白的階級(jí)，而這一標(biāo)記的含義恰在說明廣大鐵路工人乃至中國人民勇于戰(zhàn)天斗地，不畏艱難險(xiǎn)阻，誓與“天公”一比高的豪邁之氣，歌頌了“人”改造自然的力量和精神；
3、在具體形象上，“工”字取鐵軌橫截面之形，整個(gè)構(gòu)圖外形上組成了一個(gè)完整的火車頭形象，它奪面而來，蘊(yùn)含了磅礴的氣勢，孕育著無窮的力量。

可以這樣說，這幅作品，它構(gòu)思精巧，構(gòu)圖精美、意蘊(yùn)深刻。它雖創(chuàng)作于50年代，用當(dāng)時(shí)的藝術(shù)標(biāo)準(zhǔn)衡量，實(shí)屬佳作；即使放在今天，它依然不失為一幅極具現(xiàn)代設(shè)計(jì)意識(shí)的、不成多得的典范性作品，具有級(jí)高的藝術(shù)價(jià)值。

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