“導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計是一門非常實用的科學(xué)。經(jīng)過前人的積累，它有了一套導(dǎo)視設(shè)定的規(guī)則和原則。導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計的導(dǎo)視設(shè)定也是理論性的，需要遵循科學(xué)依據(jù)。每個部分的布局和放置都要精心規(guī)劃，合理布局，位置突出，邏輯清晰，組織有序，要進(jìn)行多次場景實驗。在設(shè)計導(dǎo)視系統(tǒng)時，導(dǎo)視應(yīng)適當(dāng)出現(xiàn)在交通的關(guān)鍵點，在人到達(dá)之前及時出現(xiàn)，以達(dá)到及時提醒、準(zhǔn)確引導(dǎo)的目的。

導(dǎo)視設(shè)置過多或過少都不會奏效，過多會影響原有的周邊風(fēng)景，甚至自居，浪費材料和空間；太少將導(dǎo)致導(dǎo)視被中斷，并且它將不能執(zhí)行適當(dāng)?shù)姆较蜃R別功能。放置的數(shù)量和位置要提前檢查，選擇要恰到好處。導(dǎo)視和導(dǎo)視與環(huán)境的關(guān)系是相互影響和制約的，導(dǎo)視和導(dǎo)視在每個信息點的設(shè)定都要有秩序和邏輯的基礎(chǔ)。在導(dǎo)視體系的設(shè)計中應(yīng)特別注意共同的導(dǎo)視關(guān)系，如重復(fù)、平衡、互補、規(guī)模和距離。

導(dǎo)視在導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中的位置應(yīng)該相對統(tǒng)一。一般來說，如果同類型的第一個導(dǎo)視出現(xiàn)在右邊，那么下一個導(dǎo)視也應(yīng)該出現(xiàn)在右邊，給人視覺上的連續(xù)性和一致性。例如，我國對導(dǎo)視的道路交通引導(dǎo)一般出現(xiàn)在視線的右側(cè)，也是為了迎合人們的視覺習(xí)慣。一般來說，導(dǎo)視的導(dǎo)視如果是面向大眾的話，應(yīng)該簡潔、醒目、清爽，并適當(dāng)添加裝飾元素。重要而整體的導(dǎo)視應(yīng)該在心理和視覺上處于突出的位置，其特色可以通過字體大小、顏色變化或特殊材料來體現(xiàn)；其他導(dǎo)視和導(dǎo)視應(yīng)該處于相對次要的位置，顯示出導(dǎo)視在導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中的層次感和邏輯性。下圖為澳洲墨爾本QV商業(yè)中心地下停車場導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計，其導(dǎo)視設(shè)置值得借鑒。

我國成年男性平均身高1.69米，平均視覺高度約1.5米。成年女性平均身高1.58米，平均視覺高度1.4米左右。因此，人們在這個高度接受導(dǎo)視和導(dǎo)視的主要信息更加合適和容易。當(dāng)然也要考慮閱讀的距離和視角，這也是導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)視所追求的以人為本理念的具體體現(xiàn)，另一方面是人機工程學(xué)理念在導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中的具體應(yīng)用。讀者可以點擊閱讀人機工程學(xué)在導(dǎo)視設(shè)計，的應(yīng)用實例，從而對這一概念有更深的理解。

此外，在設(shè)計導(dǎo)視系統(tǒng)的導(dǎo)視時，還應(yīng)考慮人體的其他生理特征。比如人體頭部旋轉(zhuǎn)的最大范圍是從左向右55度，易旋轉(zhuǎn)的角度是從左向右45度；在頭部不旋轉(zhuǎn)的情況下，依靠眼球旋轉(zhuǎn)，一只眼睛的水平視野為166度，兩只眼睛的視區(qū)為124度；顏色辨別的水平視區(qū)為左右60度，文字識別為左右30度；眼睛旋轉(zhuǎn)最好的區(qū)域是向上25度，向下30度。自然視線站立時向下10度，坐著時向下15度。司機、行人、兒童、成人等。所有人都從不同的角度看待導(dǎo)視。考慮到以上數(shù)據(jù)，我們在設(shè)計導(dǎo)視系統(tǒng)時，應(yīng)該盡量使導(dǎo)視的設(shè)定符合人體工程學(xué)，讓人們可以舒適地觀看導(dǎo)視，從而充分發(fā)揮導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計的功能。

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