導視體系設計是導視設計發展到一定階段的產物，是導視設計的更高形式和集中體現，在文章《導視設計到底有多古老？答案或許令你震驚》中，我們詳細描述了導視設計的古代史，今天給大家展示一下導視體系設計的前世。

在中國古代歷史上，商家通過封面、列表或標簽等方式展示其經營內容，為消費者提供位置識別服務，是導視系統設計的原始形式。當時的表達載體以文字為主，如全聚德、同仁堂導視等，導視的真正應用始于近代。此時，導視系統的設計突破了字符識別的限制，更容易記憶，因此得到了廣泛的推廣。在1811年的紐約城市規劃中，塑造了城市發展的格局，街道用數字標注形成城市文脈，街區名稱用數字代替，容易被人們接受和理解。1933年，英國設計師哈格貝克設計了倫敦地鐵交通系統地圖，繪制了簡潔多彩的地鐵路線，用圓圈標出路口，重視路線走向、路口和區分，具有很高的視覺傳達功能。

導視系統設計中常用的箭頭符號是指導導視系統設計的語言之一。這是導視系統設計的最初形式之一。畫在路邊石垛上的原圖是路標的雛形，為導視系統設計師提供了一個簡單的靈感來源。如今，為了適應城市的快速發展和日益復雜的空間關系，導視設計已經走上了系統化發展的道路，這使得它不僅是一條簡單的指導路線，而且具有更加豐富的內涵。導視系統設計、視覺傳達和環境藝術之間的關系越來越緊密，很難完全區分。

1974年，美國政府委托美國平面設計協會組織設計一種新的導視交通系統，這種系統是通用的、精確的、國際公認的和標準化的。他們在導視，設計了總共34個不同的導視，用于各種與公共交通相關的地方，以方便行人快速、方便、有效地識別特定的道路設備、設施、方向和車輛。該項目由美國著名設計師托馬斯加斯馬領導的導視系統設計團隊完成。整個視覺識別系統非常龐大。為了確保該系統在美國的標準化使用，隨附了一份“標準特定使用規范手冊”，由美國聯邦運輸部發布，并在應用該系統時作為標準參考分發給各機場。經過反復審批，這種標準化的初始導視系統設計立即給全世界的導視工業帶來了巨大的影響，世界各國開始采用這種系統，從而使世界交通領域的導視系統設計趨于統一。

此后，導視系統設計成為一個重要的研究方向，并走上了國際化的道路，最終促成了國際標準化導視的誕生。國際標準化導視包括了元素構成的標準化。所謂導視元素構成的標準化，目的是讓經過科學檢驗的導視體系設計元素具有良好的識別功能，可以作為設計的參考，在風格上有很大的發展空間。由于西方發達國家先進的設計水平，特色導視系統設計的研究發展迅速。西方國家對導視系統設計的理解已經達到了很高的水平。從特點來說，奧運會是考察各國設計水平和綜合應用能力的最佳舞臺。1968年墨西哥第19屆奧運會、1972年慕尼黑第20屆奧運會和1984年洛杉磯第23屆奧運會的導視系統設計是設計史上的經典，是大型國際比賽視覺識別系統設計的里程碑。

在歐美發達國家的許多城市，導視體系被視為城市建設的基礎設施。導視系統的設計早在城市規劃階段就已經開始，導視系統的各種公共或商業場所早在建筑和環境設計階段就開始在布局和規劃設計上統一。這種方法的優點是將導視的系統風格與城市風格和建筑風格相結合，形成立體統一的城市文化和視覺形象。目前，我國導視系統的設計在功能和美學上都取得了很大的進步。各種新材料的應用和國外完整導視體系的借鑒，使國內導視體系的設計更加人性化、標準化和國際化；具有中國民族文化特色的導視系統設計也越來越多地被使用。隨著經濟的發展和立體城市概念的誕生，中國進入了公共導視系統設計全面發展的黃金時代。

由于科技的進步，導視系統設計結合了聲、光、電等新技術，使其形式更加豐富多樣。當然，最直觀有效的表達方式還是基于視覺元素的導視系統。一般來說，人們更容易直觀地捕捉導視信息，從而更快地做出反應。視覺元素也從單一的平面圖形符號演變為立體多變的形式(如LED指示燈、投影指示燈、懸浮式立體導視，等)。).從商業行為的角度來看，隨著行業的不斷發展，在導視系統設計越來越規范的同時，它也被視為企業展示個人形象的手段之一，成為企業視覺識別系統的一個必要設計項目。過度的標準化容易使人厭煩，因此導視系統和企業導視系統的集成設計成為導視系統的一個新的研究方向。

上一篇：導視設計中的對比手法

下一篇：如何使導視系統富有個性