一汽豐田L(fēng)OGO圖片設(shè)計理念及含義

一汽豐田標(biāo)志寓意及由來：

1930年，63歲的豐田佐吉去世。

他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。

19世紀(jì)末，佐吉利用其發(fā)明的新型織布機創(chuàng)建了這家企業(yè)，同時創(chuàng)造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產(chǎn)率提高了50%，大大降低了紡織成本，這種方法現(xiàn)在被稱為適時工作法”。

那時候Toyota公司從棉紡廠到汽車，老豐田看準(zhǔn)未來的產(chǎn)品已經(jīng)大量出口到世界各地，所以佐吉及其生于1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。

喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。

他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。

當(dāng)時日本還是個不太富裕的國家，只有3家小規(guī)模的汽車制造廠，年產(chǎn)量僅區(qū)區(qū)幾百輛，而美國福特公司每天下線1萬輛T型轎車。

佐吉父子決定涉足汽車制造領(lǐng)域，等經(jīng)濟狀況好轉(zhuǎn)便投入生產(chǎn)。

佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。

兒子喜—郎于1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。

設(shè)計出AA樣車后1933年5月第一輛命名為AA的車問世。

1年后，A1開始小批量生產(chǎn)。

這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當(dāng)時的克萊斯勒Airflow車型，配備6缸3.4升發(fā)動機輸出功率為62馬力(46千瓦)。

但日本當(dāng)時汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以Toyoda在開發(fā)客貨兩用車方面投入的力度最大。

1937年，Toyoda公司共生產(chǎn)汽車4013輛，其中AA型轎車和AB型敞篷車只占577輛。

也正是在這個時期，公司決定把名稱改為Toyota(豐田)。

據(jù)傳，是一位女占卜師建議這么改的，因為在日語中Toyota的書寫符號和外形更優(yōu)美，而且有8個字符，8在日本是個幸運數(shù)字。

當(dāng)傳說比現(xiàn)實更美好時，人們總相信傳說。

1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。

當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動機，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。

女巫師建議更名豐田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗。

但卻堅守一個信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。

喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。

所以在很長一段時間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點。

l945年，日本戰(zhàn)敗。

整個日本列島滿目瘡痍，經(jīng)濟遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。

不過豐田公司很快從戰(zhàn)爭的廢墟中振作起來。

由于戰(zhàn)后道路狀況極差，公司將生產(chǎn)重點放在客貨兩用車和四輪驅(qū)動車上，而不是輕型轎車。

直到1955年，豐田才推出一款設(shè)計精巧、排量1.5升的小轎車。

命名為皇冠RS，兩年后又以Toyopet的名稱將其出口到美國。

其實該車極為傳統(tǒng)，沒有使用任何現(xiàn)代技術(shù)，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結(jié)實牢靠，價格也不貴。

確實比大眾甲殼蟲車有魅力，在美國市場也取得了不錯的業(yè)績。

皇冠車促使豐田公司迅速在美國、委內(nèi)瑞拉、泰國和南非等國設(shè)立了銷售網(wǎng)點，其后又在上述國家建立了工廠。

價廉物美豐田車風(fēng)行全球大市場。

1962年，豐田開始進軍歐洲。

這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關(guān)。

20世紀(jì)60年代是豐田大發(fā)展的時代，其汽車產(chǎn)量1961年還只是20萬輛，10年后便猛增至200萬輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車制造商。

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